2025年1月15日,207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程(207国道襄阳段改建工程)正式通车。据中襄号了解,该工程是207国道襄阳段第四次向西迁移,将充分释放中心城区内外交通压力,极大的提升过境通行效率,打开中心城区西部高水平质量的发展新局面,推进新一轮城乡大融合,推动城市建成区扩容,增强襄州经开区、樊西新城(襄阳航空航天工业园)、襄城经开区(襄城高新区)、南漳经开区承载力,促进“襄(阳)宜(城)南(漳)”一体化,加速实现襄阳都市圈中国式现代化。
207国道襄阳段改建工程不仅仅具备立地深远的战略价值,还有落地成金的现实宝藏意义。在中襄号看来,这几方面尤为显眼,足以堪称襄阳城市发展的杰作。
1.再创“全国之最”。207国道襄阳段改建工程的关键节点工程——隆中大桥,是国内最大跨径组合梁独塔斜拉桥,拥有千里汉江最高的桥塔。
2.再创多个“省市之最”。207国道襄阳段改建工程途经襄州区、樊城区、襄城区、南漳县、宜城市,按照一级公路、高速公路标准建设,设置双向4-6条车道、非机动车和人行通道,全长约96公里,总投资69亿元,是襄阳市投资顶级规模、建设标准最高、建设里程最长、社会受益面最广的普通公路项目,也是目前湖北省顶级规模、建设标准最高的普通国省道项目。为确保工程建设资金的合理回收与再利用,保障公路的持续良好运营,湖北省人民政府批准设立卧龙收费站,设有20条进出通道,是当前全省普通公路最大的收费站。
3.襄阳都市圈交通骨架实现西移。“上一任”207国道襄阳城区段北起襄州区黄集镇、南至襄城区欧庙镇,由于地处城区腹地和城郊高潜力区域,沿线城市化发展形态趋势良好,分段命名伙牌大道、卧龙大道(含卧龙高架)、卧龙南路等,带动了襄州经开区、樊西新城(襄阳航空航天工业园)、襄城经开区(襄城高新区)等地快速崛起,现已纳为中环线组成部分,俗称为“二环线”。中襄号基于“上任”207国道数次列入环城快速环线网络以及成功西移推测,现任207国道非常有可能纳入快速环线圈,沿途的襄州区黄集镇、樊城区牛首镇、襄城区卧龙镇、南漳县九集镇、宜城市小河镇等地借助路线过境,形成了以国省干线为支撑、城市快速路为放射的“十字形”“大字形”“井字形”“米字形”公路网,这片广阔区域有望与湖北省第一个省级新区——东津新区构成东西呼应、并展都市圈廊阔的西扩格局,开辟成“西津新区(襄西经济区)”正当其时。
连日来,207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程正式通车的消息火遍朋友圈,成为许多市民口口相传的喜讯,同时也引起了部分网友对隆中大桥的好奇心。其中,有网友疑惑地问道,以前听说在汉江上建了座牛首大桥,怎么忽然间又多了一个隆中大桥呢?
据中襄号了解,原牛首跨汉江特大桥就是现在的隆中大桥。2021年5月27日,207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程开工仪式在樊城区牛首镇举行,因207国道是南北向大动脉,而汉江则以横贯东西的流向在襄阳穿境而过,自然需要修建一座过汉江的设施,为方便现场施工,就以项目开工地牛首命名这座跨汉江桥梁,该桥梁也是项目的关键节点工程,涉及樊城、襄城两个区,自北向南从樊城区牛首镇经长寿岛跨汉江接入襄城区卧龙镇。
还有网友留言表示,支持襄阳继续建设过汉江快速通道,力争在繁华区域迈上过汉江通道后抵达对岸的车程不超过3分钟,逐步优化提升“半小时交通圈”通行效率。据中襄号了解,襄阳还有多个过汉江通道项目纳入开工建设范畴,如二广高速公路车道“四改八”工程(涉及西外环线/西三环)、庞公大桥(涉及东津新区/鱼梁洲经开区/襄城区)。
#襄见美好#襄阳新增一条快速路!网友:建议纳入环线国道襄州至宜城段正式通车,设计时速80公里每小时。网上的朋友表示,老207国道已成为一二环,建议新207国道适时纳入襄阳环线交通网,助力沿线依托“西五环”高水平质量的发展。[给力][给力][给力]
说的有道理,如果襄阳市委市政府一直着力发展樊西,襄阳早进入快车道,宜昌想追赶襄阳也没那么容易
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美国商务部多个方面数据显示,2024 年汽车贸易逆差高达 1200 亿美元,占整体贸易逆差的 22%。特朗普试图复制钢铁行业的 “成功”:2023 年钢铁关税让国内产量提升 15%,尽管消费者为此多付 80 亿美元。
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