生态环境部：中国移动源环境管理年报（2024年）

　　2023年，移动源已成为大气污染排放的重要来历，全国移动源污染物排放总量达1924.6万吨，其间机动车排放1389.6万吨，非路途移动源排放535.0万吨。各类污染物中，氮氧化物（NOx）排放量最高，达926.5万吨，颗粒物（PM）26.8万吨，一氧化碳（CO）724.9万吨，碳氢化合物（HC）227.7万吨，二氧化硫（SO₂）18.7万吨。

　　机动车方面，2023年全国轿车产销量均超3000万辆，新能源轿车产销量打破900万辆，市场占有率达31.6%，保有量达2041万辆。轿车是机动车污染物排放的首要贡献者，其CO、HC、NOx、PM排放量均占机动车总量的90%以上。其间，汽油车以排放CO、HC为主，柴油车则是NOx和PM的首要排放源，柴油卡车NOx排放量占轿车总量的77.3%，PM排放量占比达90.2%。从排放规范看，国四、国五规范轿车污染物排放量占比较高，国六规范轿车排放占比最低，环保优势明显。

　　非路途移动源排放中，工程机械、农业机械、船只是首要贡献者，三者NOx排放量算计占非路途移动源总量的94.9%。工程机械中挖掘机、装载机排放占比杰出，农业机械以大中型拖拉机和其他农用机械为主。2023年，非路途移动机械电动化进程加速，叉车电动化率达68%，装载机电动化率也已达到3.5%。

　　环境管理方面，我国已构建全链条监督管理体系。新出产机动车严格履行国六排放规范，1347家企业完结2.7万余个车型环保信息揭露，全年施行轿车排放召回8件，触及181万辆。在用机动车环保定期检验组织达1.5万余家，各级部分展开监督查看7.4万余家次，查办违规组织2546家次。车用燃料全方面履行国六规范，完结油气收回设备改造，加强全环节油品质量监管。

　　运送结构调整继续推进，2023年全国营业性货运量557.1亿吨，公路货运占比72.4%，铁路、水路货运量稳步增长。各地活跃推进移动源清洁改造，320个地级及以上城市划定非路途移动机械低排放控制区，多地出台老旧柴油叉车筛选补助方针，临汾、天津等城市在公共范畴用车电动化、港口清洁运送等方面成效明显，为移动源污染管理供给了实践典范。

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